Una tensa semana entre la Municipalidad Metropolitana de Lima y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones llega a su fin. En el centro del debate: el futuro del tren Lima-Chosica, una obra esperada por años y que hoy toma un nuevo rumbo.
Con 18 votos a favor, el Concejo de Lima aprobó subastar el material rodante donado por Estados Unidos. Se abre así un nuevo capítulo en esta historia.
En noviembre de 2024, la Municipalidad de Lima formalizó la aceptación de una donación clave para el sistema ferroviario de la capital. Se trató de 93 vagones y 20 locomotoras, entregados por la operadora Caltrain, del estado de California.
Las unidades fueron fabricadas entre 1985 y el año 2000, y reacondicionadas entre 2000 y 2002. Esta flota fue retirada del sistema estadounidense como parte de su transición hacia trenes eléctricos, y Lima se convirtió en uno de los destinos elegidos para recibir parte del parque en desuso.
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PRIMER EMBARQUE DE TRENES
El primer embarque de trenes llegó el 12 de julio de 2025, a bordo del buque BBC Genoa. Fueron 47 vagones y 11 locomotoras los que tocaron suelo peruano ese día. Según el informe técnico de Rail Electrical Services, el valor total del material rodante —incluyendo repuestos y manuales— se calcula en más de 219 millones de dólares, equivalentes a 800 millones de soles.
Tras su desembarque, las unidades fueron llevadas a la estación Monserrate para su custodia. El segundo lote, está previsto para llegar en agosto.
En la actualidad, el tramo ferroviario Lima–Chosica existe y está operativo para carga. La infraestructura forma parte del Ferrocarril Central y está concesionado a Ferrovías Central Andina S.A. Adaptarlo para uso de pasajeros requiere adecuaciones técnicas que han sido detalladas en el proyecto de adenda N°10, presentada este año.
MTC Y MML ENFRENTADOS POR LOS TRENES
Durante la semana, las diferencias entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Municipalidad de Lima salieron a la luz.
El ministro César Sandoval advirtió que la puesta en marcha del tren no sería posible este año, y que los trabajos técnicos podrían demorar hasta 39 meses. En respuesta, el alcalde Rafael López Aliaga sostuvo que la municipalidad ya cuenta con los trenes y que, bajo un modelo privado, sería posible comenzar operaciones mucho antes.
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Ante el desacuerdo, la comuna decidió no participar en las mesas técnicas convocadas por el MTC, priorizando el avance del proyecto desde el ámbito local.
MML CEDERÁ TEMPORALMENTE LOS TRENES
Este viernes 25 de julio, el Concejo Metropolitano de Lima debatió en sesión extraordinaria el uso de una figura legal concreta: el usufructo. ¿Qué significa esto? Que la municipalidad mantendrá la propiedad de los trenes, pero cederá su uso temporal a un operador privado que se encargue de ponerlos en funcionamiento.
Esta alternativa busca evitar que el material donado quede inactivo, mientras se define la infraestructura definitiva. También permite que no sea la Municipalidad quien asuma los costos de operación ni mantenimiento.
