‘ContraCorriente’ llegó hasta el histórico trazo del Ferrocarril Central, que está concesionado a Ferrovías Central Andina desde 1999.
En este mismo eje se proyecta implementar el tren Lima-Chosica, un servicio de pasajeros que se ejecutaría en dos etapas que comprenden más de 30 kilómetros: la primera, uniría Chosica con el Centro de Lima, atravesando estaciones intermedias como Ñaña, Huaycán, el Zoológico de Huachipa y Evitamiento.
La segunda etapa se extendería hasta el Callao, conectando con la Línea 2 del Metro e incluyendo paradas en Caquetá, Universitaria y Faucett.
VÍAS DETERIORADAS
Según el MTC, este tren podría beneficiar a más de 1.3 millones de personas que hoy enfrentan un sistema colapsado e informal. Pero la realidad que encontramos dista mucho de esa promesa: las vías están invadidas, deterioradas y lejos de ser funcionales para pasajeros.
Vale precisar que un pasajero puede tardar hasta tres horas y media en llegar desde Chosica hasta el Centro de Lima en transporte informal. Tres horas y media para recorrer apenas 19 kilómetros. Con un tren en operación, ese mismo viaje podría tomar un promedio de 55 minutos.
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INVERSIONES ADICIONALES QUE IMPLICARÍA EL TREN LIMA-CHOSICA
‘ContraCorriente’ accedió a la décima adenda de Ferrovías Central Andina S.A. La cláusula tercera hace referencia a las inversiones adicionales que el tren Lima-Chosica implicaría:
• US$ 6.2 millones para la construcción de paraderos
• US$ 6.9 millones para el acondicionamiento del tren para uso de pasajeros
• US$ 1.5 millones para la construcción de desvíos en la estación de Monserrate y San Bartolomé
• US$ 500 mil para la construcción del taller de mecánica la estación de Monserrate
• US$ 400 mil para la creación de un sistema de recaudación
• US$ 10 millones para la elaboración de expedientes técnicos.
Toda la inversión adicional tendría un costo total de US$ 25.6 millones.
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La concesión de Ferrovías Central Andina se extiende hasta el año 2044. Y aunque el Estado ha aprobado más de nueve adendas para impulsar este servicio, en la práctica no hay ningún tramo operativo entre Lima y Chosica.
En muchos puntos, las vías ya han sido literalmente tomadas por la informalidad: Comerciantes que levantaron puestos sobre los rieles, vecinos que han construido sus viviendas a centímetros del paso del tren.
La llegada de las locomotoras de Caltrain fue celebrada por las autoridades como un avance, pero más allá de las fotos y los titulares no existe fecha concreta para que el tren comience a rodar, estudios definitivos de impacto social, planes de reubicación urbana y obras de adecuación vial.
