El jefe de la ATU, David Hernández, informó que el Ministerio de Transportes decidió que las estaciones de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao se construyan principalmente con el método “caverna”.
“Pasarán bajo tierra y nadie lo va a sentir“, resaltó el titular de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao.
En conversación con la Agencia Andina, David Hernández explicó que la actual construcción de las estaciones de la Línea 2 se hace con el método “cut&cover“, lo que implica interrumpir la circulación vial en la superficie, no solo en el sentido donde va el túnel sino en las avenidas que cruzan.
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“Por los problemas que han surgido y el impacto social, vemos que no es el mejor modelo. Si bien puede ser más cómodo y sencillo, el costo se ha trasladado al ciudadano y a sus negocios. Hay costos sociales que muchas veces no se evalúan en los proyectos”, manifestó.
Detalló, en cambio, en el método “caverna” toda la construcción de la estación es subterránea, con apenas una intervención mínima en la superficie, salvo que el espacio de la vía sí permita implementar cortes vehiculares y un plan de desvío.
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No obstante, Hernández contó que la modalidad “cut&cover” se seguirá usando únicamente donde las vías sean anchas y no existan cruces viales.
“La construcción en caverna es para mitigar el impacto que habrá en el tráfico que tanto afecta la ciudad”, indicó el jefe de la ATU.
LÍNEAS 3 Y 4: ESTACIONES
La Línea 3 tendrá en total 28 estaciones entre Comas y San Juan de Miraflores. De ese total, 20 estaciones serán construidas en caverna, 7 con el método cut&cover y 1 estación en modalidad mixta.
La Línea 4 tendrá 20 estaciones entre el Callao y Santa Anita, de las cuales 16 serán construidas en caverna y 4 con el método cut&cover. De ninguna manera se cerrarán las avenidas Javier Prado y La Marina.
