‘ContraCorriente’ demostró con documentos oficiales y videos que la pista nueva del aeropuerto Jorge Chávez es mucho más complicada para aterrizar que la anterior.
Esto, porque el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) no expropió lo que tenía que expropiar y el concesionario construyó una pista a pesar de ello. El programa de Augusto Thorndike llegó una vez más al final de la pista del nuevo terminal.
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‘ContraCorriente’ accedió a la AIP de Corpa, del primero de junio de este año. AIP es, por sus siglas en inglés, Aeronautical information Publication o publicación de información aeronáutica.
En conferencia de prensa, el gerente de LAP y el director de la dirección general de Aeronáutica del Ministerio de Transportes dijeron que la pista tiene la distancia correcta. Y es cierto, tiene 3480 metros, pero lo que no dijeron es donde empieza el umbral de la pista.
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La Organización de Aviación Civil Internacional, Organismo de las Naciones Unidas a la que el Perú está adscrito, menciona que mundialmente la distancia mínima entre el umbral de pista y terreno libre debe ser de 900 metros.
En la antigua pista es 1.3 kilómetros. Y en la pista nueva, poco más de 500 metros. Es por este motivo que los aviones no pueden ni van a aterrizar al inicio de la pista nueva.
Los aviones más grandes necesitan pistas más largas para despegar y aterrizar con seguridad. En aeropuertos internacionales las pistas son largas y llegan hasta los 4,000 metros para acomodar aviones grandes como el Boeing 747 o el Airbus A380.
