El nuevo aeropuerto Jorge Chávez prometía ser el más moderno del continente pero, desde su apertura, solo ha generado críticas y quejas por parte de los pasajeros.
‘ContraCorriente’ llegó hasta el flamante terminal para conocer por dentro y fuera el lugar y sus novedades y desilusiones que nos presenta.
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ATERRIZAJE Y DESPEGUE DEL JORGE CHÁVEZ
Transitando por la avenida Néstor Gambetta, pasando el penal Sarita Colonia, se llega hasta el final de la nueva pista de despegue y aterrizaje, donde se encuentra una ingrata sorpresa: el ruido de los aviones, la cercanía con la que pasan por las casas y el temblor que provocan. Pero, además, a esto se le suma la gran interrogante que tienen los vecinos del asentamiento humano Daniel Alcides Carrión, a quienes primero les dijeron que iban a recibir un dinero a cambio de ceder el terreno de sus casas y empresas para la construcción del nuevo aeropuerto y luego, ya no.
Nelson Herrera Espinoza, junto a sus vecinos, ven con fastidio los nuevos aviones que pasan cerquísima de sus casa. También mostraron documentos de la adenda número 5 de contrato de concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, que dice que se reducirán las áreas a ser expropiadas.
En la cápita 3 de esta adenda, se lee que “las partes acuerdan excluir el área de 16.360.93 m2 que ocupa un sector del AA.HH Daniel Alcides Carrión de los terrenos destinados a la ampliación del aeropuerto”.
“Creo que ha sido más factible para ellos excluir al asentamiento humano a través de la quinta adenda y al hacer eso, de hecho han reducido parte de los terrenos para el proyecto”, comentó Nelson Herrera.
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PLANOS DE LA PISTA DE ATERRIZAJE Y DESPUEGUE
En la infraestructura aérea proyectada de la nueva pista en el año 2017, se identifica que habían tres pistas de alta velocidad. Esto es, según expertos consultados, para que las aeronaves despejen rápidamente la pista activa de aterrizaje y esto reduce las demoras, pero ahora solo hay una.
LAS PISTAS DEL JORGE CHÁVEZ
Asimismo, es distinto el proyecto para la construcción de la nueva pista, pues esta es más corta y se evidencia lo que se dejó de expropiar para la misma.
Los aviones, de acuerdo a expertos, deben de reducir peso para tener un despegue y aterrizaje en una pista de dimensiones diferentes a las planeadas en un principio. En el proyecto, se menciona que la ubicación, dimensión y alineación de la nueva pista vienen determinadas, en primer lugar, por el área de concesión. La nueva pista no puede sobrepasar los límites del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
OPINIONES
En el interior del terminal, lo que más se adolece no son solo las evidentes fallas de saneamiento, también la falta de orientación.
“Un poco de orientación y el mismo personal que trabaja acá no está muy bien enterado de cómo es el manejo. Pero como le digo, esto puede ir mejorando con el paso del tiempo”, señalaba un usuario.
“El tráfico y el temor por el lugar por donde se llega al aeropuerto”, agregaba una pasajera.
Sin embargo, no todo fueron críticas. “Yo creo que este aeropuerto está mejor porque está más nacionalizado. Hay quejas, pero yo creo que con el paso del tiempo todo va a fluir bien acá”, indicaba un joven.
