La actual crisis de abastecimiento de combustible puso en una situación crítica a los corredores complementarios, cuyo funcionamiento depende casi exclusivamente del Gas Natural Vehicular (GNV).
Según denunció Gerardo Hermoza, representante del Corredor Morado, el panorama es de una incertidumbre total debido al hermetismo de las autoridades.
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“No sabemos hasta cuándo tendremos el gas“, sentenció el dirigente, tras revelar que se requieren aproximadamente 900 mil metros cúbicos diarios para garantizar la operatividad conjunta del Metropolitano, las rutas tradicionales y los buses concesionados.
Corredores complementarios al borde de la parálisis total
La principal preocupación radicó en la vulnerabilidad de las flotas. Mientras que el transporte tradicional opera mayoritariamente con diésel (85%), servicios troncales como el Corredor Rojo y el Corredor Azul dependen en un 100% del gas.
Esto significa que, ante un desabastecimiento prolongado, estas líneas dejarían de circular de forma inmediata.
Hermoza criticó duramente la gestión del Estado, señalando que la priorización del recurso fue errónea.
Bajo su análisis, el gas debió racionalizarse para el transporte concesionado y hogares, permitiendo que el transporte tradicional —que solo tiene un 15% de buses a gas— asuma el impacto con su flota de diésel mediante subsidios temporales o congelamiento de créditos.
Costos operativos
En el caso específico del Corredor Morado, en declaraciones para ATC, Hermoza dijo que la situación es mixta, pero no menos grave.
Aunque cuentan con un 50% de unidades que utilizan diésel, el incremento en el precio de este combustible eleva drásticamente los costos operativos.
Además, la empresa debe seguir cumpliendo con el pago de planillas y las “letras” de los buses, incluso si las unidades a gas permanecen varadas.
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Ante este panorama, el representante lamentó la ausencia de un canal de comunicación claro con el Ministerio de Energía y Minas (Minem).
Según el representante, hasta el momento, no existe una hoja de ruta que precise qué estaciones de servicio contarán con el recurso, lo que impide una planificación real para la prestación del servicio a los miles de usuarios que hoy ven limitada su movilidad.
