El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez fue presentado por la presidenta Boluarte como un “centro logístico de clase mundial”. Sin embargo, detrás de la flamante infraestructura y sus amplios pasillos se esconde una grave crisis económica y operativa.
La concesionaria Intipunku (o IPK) mantiene una deuda pendiente que asciende a 82 millones de dólares desde el año 2023.
Aeropuerto Jorge Chávez: pagos pendientes a empresas
Esta considerable suma corresponde a pagos pendientes a más de 120 medianas y pequeñas empresas peruanas (Pymes) que participaron activamente en la construcción del terminal.
Las Pymes invirtieron su maquinaria, crédito y tiempo, y hoy siguen a la espera de sus desembolsos, afectando directamente su estabilidad económica.
La empresaria Alejandra Velásquez, una de las afectadas, expresó su temor de ser “una empresa más que no nos van a pagar”. Otro empresario, Gabriel Herrera, también afectado, habló sobre las consecuencias económicas, mencionando que la obra fue realizada y merecen el pago.
A pesar de que el problema fue minimizado por la presidenta de Ositran, Verónica Zambrano, en una entrevista hace cuatro meses, la deuda persiste.
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Fallas en sistemas y falta de mantenimiento
La falta de pago a las 124 empresas pequeñas y medianas que participaron en la construcción tiene un impacto directo en la operatividad y seguridad del aeropuerto. La crítica situación ha provocado que no se pueda dar mantenimiento a ninguna área del terminal.
Un ejemplo palpable de las fallas se observa en las mangas aeroportuarias que conectan el avión con el terminal. Muchas de estas no funcionan correctamente por la falta del software necesario, lo que obliga a su reinicio constante y provoca retrasos en los vuelos y la incomodidad de los pasajeros.
El problema se extiende a componentes cruciales de la infraestructura, como los árboles del ingreso, las ventanas de la fachada, los letreros luminosos, las cintas transportadoras y los ascensores, que fueron instalados en base a deudas.
La situación más delicada se presenta en los equipos de respaldo energético, esenciales para garantizar que los aviones puedan despegar y aterrizar en condiciones seguras. Estos equipos, vitales para la seguridad aérea, no cuentan con garantía, mantenimiento, ni revisión técnica desde la inauguración.
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Riesgo en pista del nuevo aeropuerto Jorge Chávez
La falta de mantenimiento en estos equipos críticos representa un peligro para la pista de aterrizaje y podría llevar al colapso de la operatividad del nuevo aeropuerto.
La deuda también abarca elementos como la señalética aeroportuaria. Mientras algunos empresarios prefieren el silencio por miedo a perder futuros contratos o sufrir represalias, una empresaria de 26 años ha decidido alzar la voz por todos los afectados.
El nuevo Aeropuerto Jorge Chávez, concebido como el símbolo de la modernidad y un eje de logística, hoy carga con una deuda moral y económica que, según los empresarios afectados, podría tener un costo mucho más alto que los 81 millones de dólares que aún esperan cobrar.
