La Vía Expresa Sur, una de las obras más ambiciosas de la Municipalidad Metropolitana, se ha convertido en el nuevo campo de batalla entre el Municipio y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Esta mega obra busca ampliar la actual Vía Expresa del Paseo de la República desde Barranco hacia el sur, inicialmente hasta el distrito de Surco, en una primera etapa de 5.2 km. La mete es que en un futuro llegue hasta la Panamericana Sur y San Juan de Miraflores.
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¿CUÁNTO COSTARÁ LA OBRA VÍA EXPRESA SUR?
El proyecto contempla un corredor principal de cinco kilómetros que incluye vías auxiliares, pasos a desnivel, drenaje pluvial, iluminación LED, señalización inteligente y accesos peatonales.
Se han inaugurado 5 km de vías auxiliares entre la avenida República de Panamá y la Panamericana Sur, sin peaje alguno. La inversión proyectada para toda la obra supera los 200 millones de soles.
El MTC acusa a la Municipalidad Metropolitana de Lima de ejecutar la obra sin contar con los permisos necesarios.
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RESPONDE LA REGIDORA DE LIMA
Giuliana Calambrogio, regidora por Lima, explica el procedimiento adoptado por la municipalidad, liderado por Rafael López Aliaga, y el llamado “concurso oferta” o FastTrack.
“La idea es que van incluyendo parciales. Lo que sucede es que en esta mega obra se van dividiendo en componentes”, dijo Calambrogio a ‘ContraCorriente’.
Este sistema -utilizado en varios países para acelerar obras urgentes- consiste en dividir el proyecto en etapas o componentes, de modo que la construcción pueda avanzar mientras se desarrollan los estudios técnicos.
La obra no avanza a ciegas, lo hace por tramos. El costo total de los expedientes técnicos -encargados a la Organización Internacional para las Migraciones (OIM), asciende a 15 millones de soles.
MTC BUSCA SANCIONAR A LA MUNICIPALIDAD DE LIMA
El punto de fricción de los últimos días es el estudio de impacto ambiental. El MTC busca sancionador a la Municipalidad por haber iniciado las obras del proyecto usando documento que, según sus registros, ya están vencidos.
Por su parte, el municipio de Lima tiene otra lectura: en enero de 2025, el Concejo Metropolitano aprobó un acuerdo que -según interpretan- los exonera de presentar un nuevo estudio ambiental para esta etapa del proyecto.
Mientras el fuego cruzado continúa, las máquinas siguen trabajando… pero la tensión política amenaza con frenar el avance. Lima necesita infraestructura moderna.
