La congestión vehicular en el Centro de Lima está a punto de dar un giro significativo. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) ha iniciado la implementación de cuatro carriles exclusivos en la avenida Abancay, una de las arterias más críticas de la capital, por donde circulan diariamente unos 41,000 vehículos.
El objetivo es claro: reducir drásticamente los tiempos de viaje para miles de ciudadanos. A diferencia de intentos previos con señalización horizontal o barreras plásticas que no eran respetadas, esta vez la ATU optará por una segregación física definitiva.
Modernización y segregación física en la avenida Abancay
Pavel Flores, vocero de la institución, explicó que se instalarán bolardos metálicos cada tres metros, reforzados con topellantas. Este sistema busca evitar que taxis y autos particulares invadan el espacio destinado a los buses.
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La primera etapa del proyecto abarca 1.2 kilómetros, extendiéndose desde el jirón Amazonas hasta la avenida Nicolás de Piérola. La continuidad de la obra hacia la avenida Grau dependerá de los resultados obtenidos en este tramo inicial. De tener éxito, este modelo de segregación se replicará en otras vías de alto flujo como las avenidas Angamos y Tomás Valle.
Impacto en los tiempos de viaje y fecha de entrega
El beneficio más tangible para el usuario será el ahorro de tiempo. Actualmente, cruzar la avenida Abancay en hora punta puede tomar hasta 20 minutos; con los nuevos carriles exclusivos, se estima que este recorrido se reduzca a tan solo 6 minutos.
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Para garantizar la fluidez, la obra —que se ejecuta en horario nocturno para no interrumpir el tráfico actual— será entregada oficialmente el lunes 19 de enero. No se han anunciado desvíos totales, pero se mantendrá una fiscalización estricta junto a la Policía Nacional y la Municipalidad de Lima para retirar unidades informales y erradicar el comercio ambulatorio que obstaculiza la vía.
¿Qué pasará con los paraderos y los taxis?
Los usuarios pueden estar tranquilos respecto a la ubicación de sus rutas. Los 16 paraderos habilitados se mantendrán en sus puntos actuales. Estos carriles serán utilizados por el Corredor Morado y 21 rutas de transporte convencional autorizado.
En cuanto a los taxis, aunque inicialmente no podrán usar los carriles segregados, la ATU evaluará su inclusión futura. Por el momento, estos deberán operar en sus paraderos debidamente señalizados, permitiendo que el transporte masivo lidere la reforma de movilidad en el corazón de la ciudad.
